三周前，沙特申请举办2034年FIFA世界杯，至今还没有其他竞争对手，穆罕默德·本·萨勒曼推动沙特现代化和经济多元化的努力，取得了新的成功。 五年前，西方游客甚至无法办理前往这个海湾地区君主制国家的签证。现在，2017年掌权的沙特王储希望借鉴卡塔尔的做法，在他的祖父建国一个世纪以后，欢迎世界各地的足球迷来到波斯湾。 作为去年全球增长最快的经济体的实际领袖，本·萨勒曼还有其他雄心勃勃的计划，而不只是发展足球。38岁的本·萨勒曼希望改造这个阿拉伯王国，以迎接下一个百年，他的“愿景2030”计划之一包括打造国内的汽车产业。 但专家认为，沙特王室会发现，通过主办一项全球体育赛事促进旅游业来改善国家形象的难度，与从头开始打造一个自给自足的汽车产业相比，根本不能同日而语。 德国汽车管理中心（Center of Automotive Management）创始人兼执行主任斯蒂芬·布雷策尔表示：“资金雄厚确实是沙特的入场券，但打造一个完整的汽车产业难度极大。造车是最复杂的工业过程之一，仅靠汽车工厂并不足以形成一个产业。汽车厂商需要具有韧性的供应链，而当地的政治动荡等因素，会让沙特的优势荡然无存。” “目前最有前景的市场之一” 从基础层面来看，当地至少有汽车需求。 据国际汽车制造商协会（International Organization of Motor Vehicle Manufacturers ，OICA）统计，去年，沙特的乘用车销量超过了墨西哥和南非等其他新兴经济体，而墨西哥和南非都有繁荣的本地汽车产业。 更重要的是，沙特的购买力更强，因此零售价不低于80,000美元的高档豪华车在新车年销量中的占比，可能远高于2%的全球平均水平。 咨询公司Arthur D. Little的合伙人兼全球汽车业务主管安德烈亚斯·施洛瑟表示：“别忘了最近沙特取消了女性开车的禁令，这使目标市场增加了200万消费者。” 虽然只有一小部分消费者会买车，但施洛瑟认为，沙特年轻一代渴望享受到他们在西方受教育期间享受到的舒适生活。作为行业顾问的施洛瑟认为，到这个十年结束时，沙特汽车市场将比2022年扩大一倍，新车销量将从519,000辆增加到100万辆，这是一个雄心勃勃的预测。 因此，轮胎厂商倍耐力（Pirelli）的执行副总裁马尔科·特隆凯蒂·普罗维拉才会认为沙特是“目前最有前景的市场之一”。 上个月，继韩国汽车厂商现代汽车（Hyundai）之后，倍耐力也在沙特合资建厂，共同投资额达到10亿美元。沙特主权财富基金PIF认为，这是沙特汽车产业发展计划中的“关键里程碑”。 目前尚不确定这两家公司分别出资多少，两家公司均未回应置评请求。但很有可能，绝大部分投资来自握有大把石油美元的本·萨勒曼。 在沙特主权财富基金PIF发布的评论中，倍耐力的普罗维拉表示：“我们提供专业知识、技术和企业管理，PIF为我们提供财务支持。” 然而，国际汽车制造商协会的数据显示，去年沙特卖出的50万辆汽车，均非本土生产。当全球已经产能过剩的时候，沙特现在却计划从零开始发展汽车产业，希望达到年产量超过300,000辆的规模。 研究公司GlobalData的全球汽车产量预测总监贾斯汀·考克斯表示：“即使沙特的汽车产业能够实现产量目标，这依旧不是一个有真正动力驱动的国内产业。” 例如，现代汽车计划在2026年投产，年产量预计只有约50,000辆。 考克斯对《财富》杂志表示：“在没有任何基础的情况下，从零开始创建汽车产业，这似乎是一个巨大的挑战。” 这是因为，最近数十年，汽车行业一直在全球积极扩大生产规模，但沙特却并不打算成为一个传统的经济体，即按照西方人的观点，具有创业文化和发达的金融市场的经济体。 哪些因素阻碍了沙特进入汽车行业？ 沙特的建立是通过军事征服，没有经过民族运动的过程，而民族运动往往意味着国内形成了技术中产阶级。因此沙特更重视的是家族权威，而不是经济多元化。记者桑德拉·麦基在2002年的书《沙漠王国研究》（The Saudis: Inside the Desert Kingdom）中，分析了结构性就业与本地贝都因价值观之间的矛盾。 全球竞争需要类似于伊斯兰债券的创新融资。为了规避禁止提供资本以换取利益的伊斯兰教法，伊斯兰债券特别提供了在宗教上的变通途径。获取利益是承担金融风险最核心的动机之一。再加上缺少多元化投资，这些因素阻碍了沙特进军汽车行业。 沙特经济严重扭曲，沙特阿美（Saudi Aramco）的实力远远超过其他公司。沙特阿美的估值高达2万亿美元，是沙特最大的股份公司，而排在第二位的拉杰赫银行（Al Rajhi Bank）与其存在巨大差距。 沙特国内仅有的非石油产业主要位于红海的吉达港，这是因为朝圣者都会先抵达吉达港，然后前往附近的圣城麦加。 沙特王储本·萨勒曼希望振兴经济，沙特阿美的部分私有化证明了他的雄心。然而，种种侵犯人权的行径，例如贾迈勒·卡舒吉被害等，给这些改革蒙上了阴影。 选择Lucid而不是特斯拉（Tesla） 在发展汽车产业方面，本·萨勒曼选择了Lucid，而不是特斯拉，显然他更重视战略转变，而不是眼前的经济效益。今年9月，Lucid建立了沙特第一条汽车装配线，正式进军汽车行业。 向经济多元化转型也代表了全球趋势，越南的Vingroup创建VinFast就是很好的例子。电动汽车带来的颠覆性影响，为沙特等发展中国家创造了进军汽车行业的机会。 本·萨勒曼的计划不止局限于汽车行业，他最近还采取了其他对企业友好的举措，例如采用公历。然而，挑战依旧存在，而且竞争异常激烈的汽车行业需要精益经营，一旦关键供应商倒闭，就连发达经济体也很难维持汽车公司经营。（财富中文网） 翻译：刘进龙 审校：汪皓